尤其是早晚高峰时段，源源不断的闵行方向来车需通过沪闵高架，沿路口南侧漕溪北路驶往徐家汇方向，除了走衡山路地道前往衡复地区的部分车辆外，其余车辆必须经过此路口才能分流至路口北侧华山路、西侧虹桥路、东侧肇嘉浜路，再加上该路口周边有港汇恒隆广场、美罗城等大型商场，通行压力巨大，车辆“排长龙”现象时有发生。
近年来，上海公安聚焦道路交通精细化治理，持续推动拥堵路口的“小改小革”优化工作，通过优化信号灯配时、增加可变导向车道等措施，深挖路口时间、空间资源，不断提升道路通行效率。近日，又有两处路口“排长龙”的情况得到缓解。
部门对该处堵点进行了深入调研和分析，“精准施策”对路口信号配时方案进行优化，通过巧妙的“小调整”实现通行的“大效能”。
漕溪北路南向北方向路段2车道、路口渠化6根车道，该路口南北向信号灯为单边放行，之前的配时方案是南向北放行50秒、北向南放行65秒，随后东西向放行。但是如此一来，南向北渠化段的车辆在绿灯期间基本清空，6根车道的渠化空间没有被充分利用，造成后方排队较长，影响通行效率。
为此，部门在保持路口周期及各方向相位时间不变的前提下，将南进口单边放行相位拆分为两个相位，即变为南向北放行30秒，北向南放行65秒，再南向北放行20秒。通过南进口两次放行，利用间隔给与车辆进入渠化段时间，提高渠化段多车道利用率。优化后，该路段南进口通行量整体提高14.5%。
共和新路（南北走向）和汶水路（东西走向）均为主干道，该路口呈现出明显的潮汐式流量特点影响，早高峰时段北向南车流集中，晚高峰时段南向北车流集中，每天10点左右东西向直行车辆存在排队情况，共和新路汶水路南侧左转车辆排队现象严重。
为了有效缓解各个方向的通行拥堵，部门在充分研判的基础上，对该路口进行科学调配，做到“三增加，一优化”。
一是在路口四个方向均新增直行待行区，并配套设置电子提示屏，当相交道路左转车辆通行时，直行车辆可根据电子提示屏信息内容，提前进入直行待行区，从而充分利用路口的空间资源，提升车辆的通行效率；
二是在南进口新增可变导向车道，将共和新路南进口的2号车道设为可变导向车道，高峰时段设为左转车道（禁止掉头），以缓解左转车辆排队情况，平峰时段恢复为直行车道；
四是优化调整行人“二次过街”设施设置，避免直行待行车辆与过街行人的交叉冲突。通过一系列优化调整后，早晚高峰时段虽然该路口途经车流量仍然较大，但交通拥堵状况明显改善，拥堵时间段较以往有所缩短，大排长龙的现象也明显减少。
漕溪北路南向北方向路段2车道、路口渠化6根车道，该路口南北向信号灯为单边放行，之前的配时方案是南向北放行50秒、北向南放行65秒，随后东西向放行。
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